从副中心直达唐山！这条城际铁路迎重要新进展

日前

京唐城际铁路北京地下(dìxià)段

完成无砟轨道施工

标志着该项目主体工程

已全部完工

接下来(jiēxiàlái)将陆续进行

铺轨、静态验收、联调联试

京(jīng)唐城际铁路起自北京城市副中心站综合交通枢纽，终至河北省唐山市既有唐山站，全长约148.7公里，设计最高时速350公里。

据了解，由中国铁路北京局运营(yùnyíng)的京唐城际铁路燕郊(yànjiāo)至唐山段，已经于2022年(nián)12月30日(rì)开通运营。

北京地下段，是京唐城际铁路全线贯通前的“最后一环”。

无砟轨道施工(shīgōng)是铁路建设中的关键环节，

其质量直接影响列车运行稳定性、安全性以及旅客舒适性。针对京唐城际铁路北京地下段项目施工难点，承建单位中铁十四局不断(bùduàn)优化改进无砟轨道工装设备、混凝土配合比及具体工序、工法，通过科学(kēxué)倒排(dàopái)工期任务、细化工期目标、优化浇筑形式(xíngshì)、坚持提级验收、广泛调动资源等方式，顺利开展底座板、道床板施工，确保无砟轨道施工质量及进度。

“在无砟轨道施工阶段，精度控制是关键，要始终保持全天候标准(biāozhǔn)化作业流程(liúchéng)，以‘零容错’标准守护(shǒuhù)高铁建设生命线。”

项目测量主管李维川介绍(jièshào)，测量团队对轨道精调等关键环节进行了多次复核，以精益求精的态度，确保每一道工序“零缺陷”。

京唐城际铁路(tiělù)北京地下段通车后，旅客从唐山站(tángshānzhàn)可直达北京城市副中心站。

中铁十四局(jú)相关负责人(fùzérén)表示，京唐城际铁路将进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体竞争力(jìngzhēnglì)，落实京津冀协同发展战略具有十分重要的意义。

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