南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网广西新闻6月13日电（宋彤波(sòngtóngbō)）南宁南站地处南昆铁路、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界，是“一带一路”和西部陆海新通道的(de)重要国际枢纽与多式联运(liányùn)中心。 随着中越、中亚、中欧班列密集开行，南宁南站列车到达、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内(nèi)(nèi)原有道岔(dàochà)多为P50型钢轨，轨枕失效、零配件扭力矩(lìjǔ)不足等(děng)病害频发。为提升线路重载和运输能力，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代”列为今年重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业人员保养新设备。宋彤波 摄(shè) 6月12日早上6时(shí)，湘桂铁路南宁南二场峰尾片区弧光闪烁、焊花飞舞，作业人员正在使用锯轨机、氧割枪等拆解一组交分道岔并(bìng)铺设新的(de)道岔。 为确保施工(shīgōng)(shīgōng)安全、顺利进行，南宁工务段联合柳州工务机械(jīxiè)段提前谋划、精心组织，从施工流程、人员(rényuán)分工、安全保障等方面入手(rùshǒu)，详细制定了施工组织和施工计划。同时，对施工作业人员加强技术培训和安全交底，让每一名作业人员都清楚各项施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔是整组更换道岔过程(guòchéng)中最关键的环节。”现场技术负责人莫健华指着已经组装好的道岔说道。预铺道岔需要作业人员把一根(yīgēn)一根的钢轨、砼枕和(hé)无数零配件，逐个吊运到指定位置上，像搭积木一样进行组装，并要确保轨道(guǐdào)整体框架结构和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员配合吊运钢轨。宋彤波(sòngtóngbō) 摄 “今天最大的技术活就是(shì)整组道岔入位了。”南宁南线路车间主任潘涛说，新铺道岔要想准确(zhǔnquè)入位，是个难度极高的技术活儿。不论是预铺时(shí)组装的尺寸(chǐcùn)，还是入位点，只要有一项不合适，都做不到严丝合缝，一组(yīzǔ)交分道岔道岔200多吨，一旦存在结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦。 7时00分(fēn)，轨道作业车、勾机等陆续进场，按照预定(yùdìng)施工流程将旧(jiù)道岔、旧轨枕等全部调至轨道作业车上，勾机开挖道床并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员(rényuán)严格控制道床深度，整平线路基础，为新道岔轨排落位做准备。 图为作业人员使用勾机装运(zhuāngyùn)轨枕。宋彤波 摄 道岔轨排横移、纵移时，谭志臻全神贯注。“往前3米。停，落(luò)。慢点(màndiǎn)、慢点……”在他的指挥下(xià)，道岔轨排顺利落位，卸砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进完成。 “新铺道岔已定位。”10时00分，电务人员(rényuán)紧张(jǐnzhāng)地进行线路开通前电务设备调试作业。 经过270分钟的紧张奋战(fènzhàn)，一组交分道岔整组(zhěngzǔ)更换施工顺利完成，线路正点开通(kāitōng)。截至目前，南宁南站已完成41组道岔更换施工。（完）