新进展！渝昆高铁全线最长单洞双线隧道贯通

记者(jìzhě)从京昆(kūn)高铁西昆公司获悉，6月30日上午，经过建设者1290天的(de)艰苦奋战，我国“八纵八横”高铁网京昆通道重要(zhòngyào)组成部分渝昆高铁建设取得重大突破，由中铁十八局承建的全线最长单洞双线隧道——宝云隧道安全贯通，这是全线首座贯通的16公里以上特长隧道，为全线建成通车按下了“加速键(jiàn)”。 宝云隧道位于曲靖市会泽县境内，全长16.8公里，最大埋深386米，是全线最长的单洞双线高风险隧道，也是渝昆(kūn)高铁控制性工程。隧道地处云贵高原(yúnguìgāoyuán)，地形起伏大，地质(dìzhì)构造复杂，包括软岩变形、断层富水、岩性(yánxìng)突变等不良(bùliáng)地质，像这样的复杂地质隧道，很少采用单洞双线设计。 中铁十八局渝昆高铁项目部现场负责人(fùzérén)刘刚介绍，因为受地质条件、建设(jiànshè)成本和便于大型机械化施工组织等因素，宝云隧道采用单洞双线设计，这种隧道断面大、环境复杂(fùzá)，安全风险高，施工过程(guòchéng)中，我们运用地质雷达、超前水平钻孔等先进技术精准掌握(zhǎngwò)前方地质情况，采用3个辅助坑道(kēngdào)，8个工作面(gōngzuòmiàn)同时进行施工，确保了隧道按期贯通。施工过程中，建设者成功攻克了地质构造复杂、物料运输距离长、高原气候多变等难题，为后续类似隧道建设积累了宝贵经验。 随着宝云(bǎoyún)隧道的贯通，渝昆高铁云南(yúnnán)境内隧道已(yǐ)贯通41座，隧道贯通已达75%。目前(mùqián)，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进重难点项目建设，路基土石方工程(gōngchéng)已完成98%，桥隧施工完成92%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，站后“四电”及站房工程正在加速(jiāsù)推进。 渝昆高铁(gāotiě)全长(zhǎng)约700公里(gōnglǐ)，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成(jiànchéng)通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。 云南日报-云新闻记者(xīnwénjìzhě)：胡晓蓉